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车托帮: 堵车不再可怕 车托帮开启UGC模式路况3.0时代

上传:wcjbty     来源:信息存储空间     日期:2013-10-24

[摘要]  
   任何一款软件都改变不了路况拥堵的现实,但人们逃避拥堵的热情从未削减,这也直接促使着路况导航类产品快马加鞭,不断更新。
 
[正文]    
   任何一款软件都改变不了路况拥堵的现实,但人们逃避拥堵的热情从未削减,这也直接促使着路况导航类产品快马加鞭,不断更新。

   不久前,高德百度二虎相争之际,路况导航新秀车托帮V3.0悄然上线,在业内博得无数眼球。告别了“电台广播路况”的1.0时代,迈过了“浮动车采集”的2.0时代,躲开行业纷扰,车托帮剑走偏锋,悄然开启的正是UGC模式主导的路况3.0时代。

   用户随手“晒”路况 

   相比其他导航,“车托帮”V3.0的亮点在于叠合了官方数据和民间数据的双重优势。一方面,车托帮通过合作,充分吸收官方权威路况数据。另一方面,其UGC模式,也开辟了另外一条重要的路况采集渠道——用户分享。

   在车托帮,用户拥有主动上报路况事件的权限,如在途中发现堵车、事故、危险、摄像头等路况,都可以直接上报,为其他帮友提供帮助。

车托帮: 堵车不再可怕 车托帮开启UGC模式路况3.0时代 

   有图才有真相,车托帮车主们不仅可以亲自在地图上添加路况事件标志,还可以上传文字、语音、图片资料为所上报的路况事件做出详细备注。这种类似微博、朋友圈的新潮分享方式,让“路况”第一次不再冰冷。随手“晒”路况,帅呆了。设想一下,当你在地图上看到事件图标,点击进入还能看到现场图片,甚至听到当事人的语音解说,又是多么有趣的事情。

车托帮: 堵车不再可怕 车托帮开启UGC模式路况3.0时代 

   这一切都是2.0时代难以想象的,车托帮丰富的数据流完美弥补了官方路况数据信息滞后、简单刻板的缺陷,取而代之的是更新、更全、更生动、更详尽的3.0时代的鲜活路况。

   营造车主互动社区

   基于“分享”“互助”的概念,车托帮也试图营造一个社交属性的车主社区,增添了不少社交功能。打开地图,一个个代表着车主的小车头极富卡通效果。任选头像点开,就可以进行对话。同时,用户也可以在这个平台上添加好友、建立群组;或随时随地将自己的位置信息、行车轨迹分享给亲朋好友。

   用户可以很方便的将自己在腾讯、新浪微博、微信、人人网、豆瓣、开心网等平台的好友以及通讯录中的好友邀请过来,玩转自己的小圈子。 

车托帮: 堵车不再可怕 车托帮开启UGC模式路况3.0时代 

   为了激励用户,车托帮还设计了别具新意的金豆系统。用户每在车托帮上报一次有效路况,都可以获得相应的金豆奖励。这是车托帮社区的虚拟货币,可以用来购买小车等虚拟物品。

车托帮: 堵车不再可怕 车托帮开启UGC模式路况3.0时代 

   社交,游戏,朋友,圈子……自成一体的小世界,充满时尚元素,为车族量身打造。与2.0时代的枯燥丑陋的传统导航相比,车托帮明艳的格调更具备吸引年轻人的潜质。

   从路况2.0到路况3.0 

   不得不说,虽然尚未完全成熟,但车托帮V3.0的基本特质已经足够醒目。在主流的路况导航仍高度依赖浮动车采集的当下,路况事件信息(如拥堵、事故、管制等)的采集始终是薄弱环节,基本仅能依靠政府部门公布的信息,以及信息员上报。此次车托帮V3.0以其先进模式,彻底弥补了这一2.0时代的最大短板。

   当然,车托帮并未摒弃2.0时代浮动车采集模式所提供的巨大财富。通过合作获取的大量浮动车数据,仍然是其数据库中至关重要的数据源。所谓用户路况分享,主要用于补充2.0模式路况事件部分的缺憾。总的来说,车托帮V3.0仍是站在巨人的肩膀上踏踏实实做事的一类。

   从2.0到3.0,迈出的那一小步,属于模式,属于思维,解决的却是车主们的大问题。强调互助分享,注重娱乐社交,拒绝冰冷数据,是车托帮的概念,也是路况导航领域3.0时代与2.0时代的本质不同。

   (新闻稿 2013-10-24)


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